Error P0037 – ¿cómo arreglarlo?
Definición del código de error P0037
P0037 es el código para el circuito de control del calentador HO2S bajo (Banco 1, sensor 2).
¿Qué significa el código P0037?
El código P0037 indica que, para que el motor funcione correctamente, los gases de escape deben tener una relación aire-combustible de 14,7 a 1, según lo especificado por los sensores de oxígeno calentados (HO2S), que detectan el contenido de oxígeno en los gases de escape del vehículo. Esta información se envía a la unidad de control del motor (ECM) para regular la cantidad de combustible suministrado al motor. El sistema HO2S se calienta para asegurar una transmisión de datos muy rápida al sistema de circuito cerrado del ECM, lo que ayuda a controlar las emisiones de escape durante el arranque y cuando el motor está frío o se está calentando.
¿Qué causa el código P0037?
Si el código se borra y se restablece, y luego la luz de verificación del motor y el código OBD-II reaparecen, significa que el sensor HO2S para el banco del motor 1 y el sensor #2, ubicado después del catalizador, no están enviando la información correcta al ECM y pueden estar dañados o defectuosos. El sensor puede tener un elemento calefactor interno dañado o puede tener una mala conexión a tierra, una entrada de batería de 12 V defectuosa o un conector defectuoso. El daño al ECM es relativamente raro.
¿Cuáles son los síntomas del código P0037?
El ECM detecta que el circuito del calentador del sensor de O2 tiene una corriente baja o está abierto y entra en modo de emergencia hasta que se apaga el encendido. El modo de emergencia causa varios problemas dependiendo del vehículo, el fabricante del vehículo y la programación del ECM. Este modo de emergencia funcionará hasta que se resuelva el problema. Algunos de los problemas más comunes al conducir en modo de emergencia pueden incluir vibraciones, funcionamiento irregular y bajo rendimiento. La luz de verificación del motor se encenderá cuando el ECM detecte un nivel bajo en el circuito de control.
¿Cómo puede un mecánico diagnosticar el código P0037?
El P0037 se diagnostica solo con un escáner OBD-II. El mecánico debe restablecer el código OBD-II y probar el vehículo para ver si el código regresa. Si regresa, el mecánico debe verificar tanto la alimentación como la tierra del sensor, incluyendo la verificación del cableado y el sensor. Muchos problemas con este código están relacionados con el cableado debido al calor de los gases de escape.
Errores más comunes al diagnosticar el código P0037
No reemplace inmediatamente el sistema HO2S antes de una inspección exhaustiva de todos los cables y conectores relacionados. El mecánico debe asegurarse de que haya 12 V de voltaje en el sensor y que la tierra sea buena. También se deben verificar ambos lados del cableado del conector para asegurar que el conector esté en buen estado.
¿Qué tan grave es el código P0037?
El código P0037 suele ir precedido del encendido de la luz de verificación del motor en el tablero del vehículo mientras se conduce. El vehículo puede seguir funcionando, pero debe ser diagnosticado correctamente lo antes posible para evitar problemas adicionales, como fallas en el circuito del sensor, alto consumo de combustible, averías o daños a otros componentes.
A menudo, si la luz de verificación del motor se enciende inmediatamente después del arranque, el sistema OBD-II puede restablecerse y el vehículo funcionará normalmente.
¿Qué reparaciones pueden eliminar el código P0037?
Las reparaciones potencialmente más comunes para resolver el código P0037 son las siguientes:
- Encargar a un técnico con licencia que revise el código con un escáner. Restablecer los códigos de error y realizar una prueba en carretera.
- Si el código P0037 regresa, realizar el procedimiento de prueba. Puede haber varios problemas, pero el cableado dañado debido al calor excesivo de los gases de escape es el más común. Antes de reemplazar el sensor, asegúrese de que el cableado esté en buen estado y tenga el voltaje y la tierra correctos para el sensor.
Procedimiento de verificación
Con la llave encendida y el motor apagado, verifique con un voltímetro si el voltaje del fusible de la batería al elemento calefactor es de 12+ V. Si no hay voltaje, repare la falla o el cortocircuito en el circuito de alimentación de 12 V, determinando primero si es necesario reemplazar un fusible quemado debido a cortocircuitos. Si la alimentación de la batería está intacta, desconecte el circuito de tierra (control) del conector de cables del ECM y verifique la resistencia del circuito. Si la resistencia es infinita, repare el circuito abierto. Si el circuito de control está bien, sospeche de un sensor de O2 dañado. Reemplace y vuelva a verificar.
Después de experimentar este problema en el pasado, el problema más común es el daño a los cables del sensor, causado por una instalación incorrecta o daños en los terminales de los cables, lo que hace que los cables toquen el sistema de escape, incluido el catalizador, que es la parte más caliente del sistema de escape. Es muy probable que el sensor trasero sea retirado o expuesto a daños físicos durante los trabajos en el sistema de escape o la transmisión, lo que crea muchos problemas potenciales. Si el cableado del sensor en sí está dañado, no intente repararlo, ya que probablemente no funcionará correctamente. En tales casos, es mejor simplemente reemplazar el sensor.
Notas adicionales sobre el código P0037
En muchos vehículos con más de 100.000 km, se producen problemas intermitentes con los sensores, que a menudo se manifiestan durante el arranque o la carga prolongada del sistema de transmisión. Si la luz de verificación del motor se enciende y el vehículo parece funcionar normalmente, el sistema OBD-II puede restablecerse con un escáner y el problema puede no volver a aparecer. Por lo tanto, es importante verificar la falla y restablecerla antes de realizar cualquier reparación.
Acerca del error P0037 – ¿cómo solucionarlo?
El error P0037 a menudo ocurre en automóviles con motores de gasolina equipados con una sonda lambda. Este error se refiere al circuito de calentamiento de la sonda lambda, que se encuentra después del catalizador. Los automóviles propensos a este error pueden incluir modelos con motores de 1.6 a 2.0 litros. Estos vehículos son conocidos por su fiabilidad y combustión eficiente de combustible, sin embargo, como cualquier automóvil, también pueden enfrentar problemas con el sistema eléctrico, lo que puede llevar a errores como el P0037.
Diagrama de la caja de fusibles Error P0037 – ¿cómo solucionarlo?
Esta página muestra el diagrama de la caja de fusibles para solucionar el error P0037. La caja de fusibles suele estar ubicada debajo del tablero o en el compartimiento del motor. Los diagramas de esta página muestran los números de los fusibles, sus valores de amperaje y los componentes que protegen. Es importante usar siempre fusibles de repuesto con el mismo valor de amperaje para evitar problemas eléctricos adicionales. La caja de fusibles es un elemento clave en el sistema eléctrico del vehículo y la identificación correcta de los fusibles puede ayudar a reparar rápidamente el error P0037.
